汽车运用与维修专业群岗位能力需求调研报告

为了适应经济建设的发展，满足技工教育培养人才模式与社会需求的接轨，技工教育专业教师就必须对社会需求动态有一个清晰的跟踪了解。为此，汽修专业组成立了调研小组，组长：宋云波，成员：戚志刚、黄何、朱莉、闻芳、王路、戴德荣、丁琳、朱晓莹、刘晓馨、郭小红、钱千、沈文龙、包珍、张辉、方明、渐娜。在汽车维修企业中对技术人才的需求进行了调研，并于2016年6月-10月调研组重点调研了南京市范围内的汽车4S店。

现将调研情况及论证结果报告如下：

一、调研目的与对象

(一)调研目的

中职教育是坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析专业群各专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为中职汽修的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标的定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助，提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。

（二）调研时间、地点、相关人员

调研时间：2016年6月至2016年9月

调研地点：南京市范围内的汽车4S店

调研人员：客服经理、车间主任、技术主管、机修员工、一线的车身修复工、服务顾问、本学校毕业生等。

（三）调研方法

文献和统计资料研究方式（网上调研）、问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈

1.面对面深度访谈

深度访谈流程：项目确定及前期准备工作→收集受访者名单→设计访谈问卷→访谈内容→确定受访者访谈时间地点→进行深入访谈→整理访谈笔录及审核→综合分析、形成报告。

2.问卷调查

本次调研面向南京市20多家企业和5家学校，共计发放100份问卷，回收了94份，回收率为94%。

（四）调研对象

调研对象：南京金鹰国际汽车销售服务集团有限公司、南京金龙客车制造有限公司、江苏协众汽车集团、中德诺浩教育投资股份有限公司、江苏省省级机关金钟山修理厂和江苏天泓汽车集团有限公司、南京大政丰田汽车销售服务有限公司和毕业生等。重点向企业总经理、客服经理、技术主管、机修员工、服务顾问和本校毕业生进行调研。

二、专业人才需求调研内容

1.汽车维修企业人才需求情况

随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到200万。汽修人才的巨大缺口，使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”。根据有关调查显示，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占35％左右，而后期维修保养占45％左右，后者以每年10％以上的速度递增。随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车主“会开车、不会修车”，造成社会对汽修人才的需求量急剧扩大。另外，各种新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。 目前不仅汽车维修人员十分欠缺，生产第一线需要的,具有高素质,懂技术,会管理的一专多能型应用人才更是难求。因此，汽车运用与维修技术专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。

2．汽车专业对应的行业企业各级用人层次及数量需求

（1）汽车维修行业岗位架构与层级

图1    汽车维修行业岗位层级

具体岗位人员构成及分工如下：

一级管理、售后经理：负责企业的综合事务管理工作

二级中层管理、车间/ 技术主管，前台业务主管/兼市场开拓，配件主管/兼计划员：负责各个功能模块的分管工作及计划落实工作。

基层员工、前台：接待（接待/兼索赔），接待（接待/兼前期回访），保险（外勤/兼24小时求援/ 兼司机）,前台文员（保险内勤/信息员），收银（财会工作及报表）。

车间：质检（车辆的质量鉴定），调度（车间调度安排）。

机电组（含电工、机修工方向）：负责相关车辆的维修作业、大修作业。

快修组（含电工、机修工方向）：负责相关车辆的保养维修等快修作业。

钣金组：负责车辆钣金修复维修作业。

喷漆组：负责车辆喷涂修复维修作业。

配件：仓管/兼工具/兼资料（如含门市），负责零配件的采购、管理与销售工作。

从调研可以看出，维修企业的岗位配置方面，维修技术岗的设置为：机电维修、快修、钣金、喷漆；商务服务岗位的设置为：前台、市场；后勤服务岗位的设置为：仓管。

（2）企业各层级间晋升周期

通过企业调研，我们了解到技术岗位大致可以划分为三个层级，如图2所示：小工—中工—大工（班组长）—技术主管—售后服务经理。

小工              中工            班组长/大工           技术主管

图2   技术层级间的晋升周期

据企业的人力资源经理介绍，一般从小工到中工，需要经历2-3年的培养时间，从中工到大工，同样需要经历2-3年的培养时间。班组长一般会从大工中甄选出德才兼备的人才担任，再经过三五年的锻炼之后，有望成长为技术主管。

3.从业人员学历构成分析

从业人员学历构成分析如图3所示，一线员工的学历构成以中技为主，其次是高技和大专。经访问我们了解到，一二类4S店企业招工一般要求中技以上的学历，随着人才竞争越来越激烈，更有部分高端品牌的企业要求聘用大专学历的毕业生，也有一部分中技学历的毕业生在工作过程中通过自学或成人高考，考取了大专学历。规模较小的三类专项维修业户招工比较困难，往往只能招收初中及以下学历的人员。

图3 汽车维修行业从业人员学历比例

4.从业人员技能水平构成分析

从业人员技能水平构成分析如图4所示，从事一线技术操作的员工，技能等级以中级工为主，原因是成功考取中级工是达到技校毕业的基本条件，中级工水平占42%，高级工水平占30%，技师水平占7%，高级技师水平占4%。部分高端品牌的汽车企业有其品牌的内部认证，全球范围内承认，员工只需考取品牌的内部证书便可达到晋升的目的，故部分人员拿到中级工证书后便不再深造。

图4   从业人员技能水平构成比例

5.企业用人数量需求分析

通过企业调研，我们了解到企业各岗位的人才数量需求如5所示（以50-100人的中小型企业为例）。

图5  中小型企业各岗位的人才数量需求

同时我们了解到，汽车维修行业人才需求状况分析见表1所示。

表1    汽车维修行业人才需求状况

因此，通过对专业人才需求的调研发现，随着汽车保有量的不断增长，对汽车维修人员的需求量也在同步增加。同时随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车检测与维修设备不断更新换代，汽车维修技术也发生了根本性的变革，对汽车检测与维修人员的素质、质量、技术也提出了愈来愈高的要求。

三、正确定位人才培养方向

通过分析汽车运用与维修专业群对应的行业企业发展现状与技术趋势，了解行业企业对汽车维修技能与服务人才的数量与质量需求，以及企业里技能人才的层级分类与晋升成长周期，理清汽车运用与维修专业群匹配的职业内涵、职业岗位群与工作职责，比较同类职业院校汽车运用与维修专业群的培养方向定位、培养层次定位、办学规模与主干课程等情况，考察毕业生的职业成长路径，同时结合本校汽车运用与维修专业十年的办学经验，本专业群的人才培养方向定位如下：

汽车运用与维修——汽车机修工方向

以汽车4S维修服务店维修员为培养标准，培养具有阅读和理解相关维修资料和信息的能力；具备工具、量具、检测设备的使用能力；具有较强的质量意识和客户意识；掌握汽车维护、检测、维修等操作技能；具有良好的分析、解决问题的能力；从事汽车售后行业的汽车机械检测与维修、汽车结构装调等相关工作，具有吃苦耐劳精神与敬业精神和较强适应能力的德、智、体、美全面发展的高素质技能型人才。

汽车运用与维修——汽车电器维修工方向

以汽车4S维修服务店维修员为培养标准，培养具有阅读和理解相关维修资料和信息的能力；具备工具、量具、检测设备的使用能力；本方向培养汽车运用与维修专业学生胜任汽车售后服务企业对车身电器维修工作的能力。汽车电器维修工能力培养内容包括：汽车车身电器设备的正确使用、汽车照明系统的检测与维修、汽车信号系统的检测与维修、汽车电动刮水系统的检测与维修、汽车电动车窗的检测与维修、汽车燃油表故障的诊断与排除、汽车中控门锁与防盗系统的检测与维修。要求毕业生具有良好的分析、解决问题的能力；从事汽车售后行业的汽车电器检测与维修等相关工作，具有吃苦耐劳精神与敬业精神和较强适应能力的德、智、体、美全面发展的高素质技能型人才。

汽车车身修复专业--汽车钣金工方向

以汽车4S维修服务店钣金工为培养标准，培养具备读图与绘图能力，能掌握各种切割、焊接技术，能手工成形和机械成形，掌握车壳、大梁变形的校正及检测、车桥定位值的检测与调整技术；能检验尺寸、形状位置等；具有良好的分析、解决问题的能力；从事汽车售后行业的汽车钣金等相关工作，具有吃苦耐劳精神与敬业精神和较强适应能力的德、智、体、美全面发展的高素质技能型人才。

汽车车身修复专业—汽车喷漆工方向

以汽车4S维修服务店喷漆工为培养标准，培养能正确使用喷漆工具和设备，掌握汽车喷漆的基本操作技能与汽车喷漆程序，炼掌握汽车烘干的基本操作技能；能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气液体及损坏零部件；具有良好的分析、解决问题的能力；从事汽车售后行业的汽车喷漆等相关工作，具有吃苦耐劳精神与敬业精神和较强适应能力的德、智、体、美全面发展的高素质技能型人才。

汽车整车配件与营销专业

以汽车4S维修服务店服务顾问和汽车营销师为培养标准，培养具备扎实的汽车专业知识，良好的语言沟通能力和谈判能力；熟悉相关维修行业的法律法规；具有良好的心理素质和身体素质；具有较强的开拓发展创新能力；具有较好的分析和解决问题的方法能力，能以较高的服务规范，从事汽车维修服务顾问工作或汽车营销工作，具有吃苦耐劳精神与敬业精神和较强适应能力的德、智、体、美全面发展的高素质技能型人才。

四、调研结论

（一）行业现状及发展分析

1.巨大的市场潜力和广阔的市场前景

依据专业调研结果分析，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。在 20世纪 80年代初，电子设备只占汽车成本的2%，而目前已经达到18％～23％。这就决定了汽车运用与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车运用与维修技术。因此汽车运用与维修技术专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。

2.维修队伍结构在发生根本变化

国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，学历水平不高极大地限制了高级维修人才的涌现。现在汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师、维修技术工人的招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、知识化、专业化，但是掌握现代汽车维修技术的高等技术应用性人才还是严重缺乏。国内高级汽车维修工程师青黄不接，这样就造成了与制造生产相比较，售后检测、维修的滞后，以及车辆档次与维修质量的反差。由此，中职院校的汽车运用与维修技术专业应当担负起培养掌握高等技术应用型人才的重任。

（二）从业人员结构分析

当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需提高。

（三）行业对专业人才需求与预期

从统计数据来看，汽车维修行业对目前从业人员的需求预期一方面体现在数量上，另一方面更体现在质量上。目前的汽车维修专业毕业生存在的突出问题表现为专业知识面窄，对汽车维修新技术发展动态不能及时了解，缺乏一定的学习能力，自主获取新知识的能力需要加强，创新能力有限，用人单位不仅仅注重学生的实际业务操作能力，也越来越重视学生的文化素养；不仅仅重视学生的专业技能知识，更重视学生的综合素质。学校要拓宽学生的知识面，注重对学生的创新意识与开拓精神的培养，提高他们的独立处理问题的能力、分析能力、学习能力，主动获取新知识，从而提高就业竞争力。

（四）就业人员职业能力要求

根据企业调研数据，用人单位对汽车维修从业人员的职业能力要求表现在以下两方面：

1.职业通用能力要求：具备流畅的口头表达；汽车维修岗位所需的汽车维修法规、汽车维修准则、汽车维修制度的基本知识；

2.职业特定能力要求：熟悉我国汽车维修法规；熟悉汽车维修业务处理；

五、人才培养的建议

1.创新人才培养模式，实施课程体系和教学模式改革

建议我校与行业、企业深度合作，共同构建符合人才成长规律的递进式的“校企合作、工学结合”的人才培养模式。以培养学生综合素质为目标，重点加强职业道德教育、职业技能训练和学习能力培养。改革以学校和课堂为中心的传统人才培养模式，实行工学结合、校企合作、顶岗实习。

课程体系改革要继续深化，以人才培养对接用人需求、专业对接产业、课程对接岗位、教材对接技能为切入点。根据产业发展情况和企业用人需要，建立专业设置的动态机制。以工学结合为切入点，以学生职业发展为导向，将企业工作过程贯穿于职业能力培养全过程，制定该专业工作过程一体化课程标准、课程方案。组织行业、企业、学校等多方参与教材建设，依托企业研发适应新兴产业、新职业和新岗位的校本教材。

同时，我校要深入进行教学模式改革，由传统的学科教学模式转变为“任务引领，项目驱动”的教学模式，将学生未来工作岗位所需要的综合职业能力融合在课程教学中，让学生在“做”中“学”，突出对学生的技能培养。

2．建立“双师型”教师队伍

在企业调研中，影响校企合作的一个重要因素是学校的“双师型”教师不足，严重制约着教学质量的提高。“双师型”教师队伍从群体上讲是专兼结合的队伍，从个体上来说，专业课教师既有教学能力又有本专业的实践工作能力。加速“双师型”师资队伍的建设是培养高质量学生的前提。专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改成败的关键。我们主要通过以下几条渠道实现队伍建设的目标：一是校内培训。二是组织教师到企业实习和实训。三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师和教学指导，带动教师总体素质的提高。四是重视教师的教科研的探讨和交流。    

3．深化校企合作，落到实处

通过走访企业，大部分企业愿意开展校企合作，加强与企业的合作内涵，为学生提供一个遍布本地区的实训基地，构建工学结合教学改革的构架系统 ，为工学结合课程的一体化教学提供了重要的设施支持。这需要我们在派学生顶岗实习前共同协商解决好，以排除企业的顾虑。同时，除了安排学生顶岗实习外，校企合作还有着更丰富的内涵，如共同参与学校教学管理，聘请企业技术和管理骨干担任学校的学科带头人、兼职教师等，参与课程体系改革，同时共同培养我校的“双师型”教师。另外，我校应着力与企业合作建立更多的“订单班”，增加引进各种汽车品牌进驻学校，让学生提前熟悉各品牌汽车的企业文化与维修技术，树立理想，更好地与将来的工作接轨。

二〇一六年十月